天逸 C5 AIRCROSS,曾被誉为“直接量产的概念车”,是东风雪铁龙旗下的一款紧凑型SUV,自上市以来就让我们感受到了法式浪漫,尽管法国人很多天马行空的设计让我们难以理解,但你不得不承认法系车总是同级最有个性的那一个,并且在舒适性、底盘调校、性价比方面往往都是同级别的佼佼者。如今雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS迎来了2023款,它的各方面表现到底如何呢?话不多说,一起来看文章吧!
(资料图片仅供参考)
● 外观和老款一模一样
东风雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS,以下简称“天逸”,在2017年就已经发布,在去年经过小改款后,整体造型依然是非常敦实甚至有点可爱的感觉,如今2023款天逸的外观和老款一模一样,采用了最新的家族化设计,整车看起来年轻时尚又动感。
2023款雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS共有两个配置,分别为360THP 智在版和400THP 纵擎版,我们这次的试驾车为400THP纵擎版,也就是顶配车型。
新车车头造型和老款并没有区别,贯穿式的中网向两侧延伸与大灯融为一体,配合上黑色银饰的点缀,看起来相当精致且层次感分明,前包围两侧硕大的通风口很有力量感,整体依旧是营造了一种科技前卫的感觉。
车侧造型也和老款保持了一致,没有过多线条的点缀,可以看出来前后悬都很短,轴距较长,整体感不错,同时黑色塑料轮眉的搭配给这辆天逸增加了一丝“野味儿”。
车尾部分同样和老款一模一样,简洁且饱满,双边共两出的排气也很有气势,值得一提的是,别看天逸的排量只是1.8T,但这个双边共两出的排气可不是装饰品,这一点很实在。
●车机系统配置升级
新款天逸的车内和老款也没区别,主要的升级之处在于车机部分,整个系统的流畅度和语音识别率、反应速度都挑不出任何毛病,和同价位的中国品牌车型相比也不甘示弱,之前我们一贯认为的合资品牌车型的车机部分是个短板,但在新款天逸上,可不要这么认为。
由于试驾会条件所限,让身高189cm的体验者来感受新款天逸的乘坐空间,对于一个紧凑型SUV来说多少有些不公平,但这款车的表现还是能够让我们满意的,由于前排靠背带有内凹设计,所以身高189cm的体验者在后排还能有一拳整的腿部空间,不足之处就是驾驶位坐姿偏高。
新款天逸的后备厢开口较大,内部空间也比较规整,后备厢内的垂直高度不错,且支持4/6比例放倒后排座椅,拓展性较好,同时此次试驾的车型还配备了电动后备厢,便利性不错,唯一的小瑕疵就是后排座椅放倒后不能形成一个纯平的空间。
● 动力足够,底盘沉稳
新款天逸的燃油版车型共有两种动力可选,分别是360THP的1.6T涡轮增压和400THP的1.8T涡轮增压,两种发动机的车型都匹配了8AT的手自一体变速箱,硬件方面比较厚道,同时发动机的账面参数也不低。
此次试驾的天逸400THP车型开起来十分轻快,足以满足我们的日常使用需求,急加速超车的动力也足够,8AT变速箱降挡速度稍微有些慢,倒也符合家用车的定位,同时在少数情况下还是会有小的顿挫发生,急加速时从发动机舱传来的噪音也偏高。
底盘表现方面是法系车多年来的一大优势,且在新款天逸上还搭载了“PHC自适应液压稳定技术”,这套系统可以自动根据不同的路况来改变悬架的阻尼,使得天逸这款车能够兼顾运动性和舒适性,在两者之间取得了平衡。
● 总结:
当您看到这篇文章时,新款天逸的价格已经公布,预计会在15万元左右的一个价格区间,那这个价格可选的海外品牌紧凑型SUV真的是少之又少,天逸就是其中之一,而新款天逸在保留了自身优势的同时,还升级了车内的智能座舱,可谓是诚意满满了。虽然在很长一段时间里法系车的存在感已经越来越低了,但我认为对于喜欢驾驶且不考虑保值率的朋友来说,不妨真的可以考虑一下它,无论是扎实的底盘质感还是轻快的动力、丰富的车内配置,都能证明这还是一款实力派!(文/图/摄 汽车之家 石庚辰)
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