之前也写过很多TE37的内容了，那其实TE37V和TE37 SAGA在这个庞大且冗杂的系列里算是让人耳目一新的产品了。TE37V的“V”意思是“vintage”，也确实，RAYS在2010年的时候推出TE37V系列就是把受众群体瞄准了玩老车的。因为当时老车想改TE37这么性能的轮毂，几乎是不可能的，不信的话可以去看看渡边的RType这种和TE37比哪个重，哪个强度高。TE37V的推出，在小尺寸轮毂里算是降维打击。

由于TE37V主打小尺寸，普通版最大只到18寸，且J值和ET值相对其他TE37来说要激进的多(因为很多老车要达到齐边的效果需要副ET值)，在普通版推出了两年左右(具体时间不太确定)TE37V推出了第一个衍生版本 TE37VSL

(资料图)

VSL的辐条肉眼可见的薄，这也是真假TE37最明显的区别，待到2014年，VSL出了AE86和MX5 NA/NB专用数据的限定款式，自此之后，几乎每年都会出TE37V的限定版本(摇钱树种好了)

2015年的限定是VSL Pressed Graphite Limited 2015 Edition。和14年几乎一模一样

16年是把贴纸的颜色改了，SL不是绿的就是红的，2016Edition是橙色。

17年的限定是TE37V BA 2017Limited(BA:Black Anodized)，区别于其他TE37V，他的辐条漆面是磨砂黑，且尺寸只有15和17寸

18年的限定就是个人觉得最出彩的TE37V MC，MC又跟其他的V或者VSL不一样的是它的抛边是镀铬的，其次由于是限定，它的货量少的可怜。。。

19年的限定是TE37 VSL 1920Limited(咱也不清楚为啥它不叫2019非要翻着来)，这款直接红黄两种标一块卖，而且1920国内是能买到的(1920只有15.16寸)

20年RAYS推出了两款TE37V，一个是TE37V 10周年Anniversary纪念版，一款是TE37V MK2。10周年纪念延续了小尺寸的传统并且最大的不同是“VOLKRACING”和RAYS的LOGO被直接镌刻在辐条上而不是用贴纸的形式呈现。

MK2则进一步拓宽产品线，把眼光放在了欧洲车上，推出了E92 M3这种大型车的数据，MK2的辐条看着也比普通V的要粗。

2021年就是2021Limited，官方的意思貌似是1920的进化版本，2021限定只有17，18寸

今年的限定是TE37V 2324Limited，是历来尺寸最小的一款，黑白双色，有且只有14寸

其实写了这么多，TE37V这个毂是RAYS的第二个成功的实验品(第一个是跑SuperGT的镁铝合金ForgedMAG)，也能从几乎每年出限定的这个频率来看，无论货量有多小，也无论它的订货周期有多长，价格比普通TE37贵多少，都能看出来RAYS他确实会挣钱，把国内外消费者的心理拿捏的真的很死，尽管TE37V的数据很多车都不对口。。。

最后说一下，这个时间线我不太确定对不对，因为没有相关的资料和文件明确指出TE37V的发展历史，所以文章里的内容来自外网，如有不符，请指出。谢谢各位

屌图欣赏: